Uma nova prática adotada pela companhia aérea neozelandesa Air New Zealand pode causar estranhamento em muita gente: a empresa está pesando os passageiros antes deles embarcarem nos aviões.
A medida é uma exigência da Autoridade de Aviação Civil da Nova Zelândia a fim de que a empresa consiga criar uma estimativa do peso dos passageiros. A pesagem, portanto, é uma pesquisa, e vai durar por todo o mês de junho. Depois, os dados serão usados para estimar quanto pesa cada passageiro das próximas viagens. A última vez que a Air New Zealand realizou pesou uma amostragem de pessoas foi em 2021.
"Pesamos tudo o que vai na aeronave – da carga às refeições a bordo, à bagagem no porão. Para clientes, tripulação e malas de cabine, usamos pesos médios, que obtemos ao fazer esta pesquisa", explica Alastair James, especialista em melhoria do controle de carga da companhia aérea.
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Como é no Brasil?
Pesquisas como essas não são novidade e já foram exigidas por autoridades de aviação civil mundo afora. No Brasil, a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) adota o peso médio de 75 quilos para cada passageiro, valor utilizado pelas companhias aéreas locais para fazerem o cálculo do peso total carregado pelas aeronaves. Esse peso é um padrão da Organização de Aviação Civil Internacional (Oaci).
Ao portal iG, a ANAC explicou que não há, porém, um padrão entre as companhias aéreas para estimar o peso de seus passageiros. "Cada empresa aérea tem sua metodologia própria para determinar essas estimativas, que pode levar em conta o perfil dos seus passageiros. Esse é o caso da empresa da Nova Zelândia, que está realizando uma pesquisa amostral para definição da estimativa", afirma a agência, em nota enviada por email.
De acordo com a ANAC, a estimativa de peso é importante para a segurança dos voos. "Toda aeronave possui limites estruturais que, se não observados, podem ocasionar até mesmo o rompimento da aeronave durante uma operação aérea. O peso transportado é um importante fator e não somente em relação ao seu limite máximo, como também à sua distribuição na aeronave", diz o órgão.
"De forma simples e intuitiva, basta pensar que, se o peso da aeronave se concentrar na parte da frente, ela ficará desequilibrada e tenderá a apontar para baixo. O equipamento suporta um limite de desequilíbrio determinado pelo fabricante. Ultrapassado esse limite, há riscos para a sustentação e o manejo da aeronave, que podem culminar em um acidente aéreo", completa.
Direitos dos consumidores
Se uma pesagem como a neozelandesa fosse adotada no Brasil, alguns cuidados deveriam ser tomados para que a prática não violasse os direitos dos consumidores, explica Tábata Fagundes, advogada especialista em direito do consumidor do escritório Securato e Abdul Ahad Advogados.
Na Nova Zelândia, a pesagem dos passageiros é voluntária, o que é um bom começo para garantir os direitos dos consumidores. "Se a medida fosse adotada no Brasil, para não violar o Código de Defesa do Consumidor, as companhias aéreas também precisariam garantir que o procedimento de pesagem não gerasse nenhum constrangimento ou discriminação, bem como não acarretasse em nenhuma diferença de preço ou de tratamento ao cliente em razão do seu peso", afirma Tábata.
Além dos direitos dos consumidores, a pesagem também precisaria ser feita com alguns cuidados para garantir o direito à privacidade presvisto na Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais (LGPD). Como o peso é uma informação relacionada à saúde, ele é considerada um dado pessoal sensível e, por isso, precisa de cuidados específicos.
No exemplo da Nova Zelândia, a companhia aérea adotou a anonimização dos dados. Assim que a pesagem acontece, nem mesmo o funcionário que está no local tem acesso à informação, que não aparece em nenhum painel e vai direto para a base de dados da empresa de forma anônima, sem estar relacionada a um cliente específico.
"Sabemos que subir na balança pode ser assustador. Queremos garantir aos nossos clientes que não há exibição visível em nenhum lugar. Ninguém pode ver seu peso - nem mesmo nós. É completamente anônimo", explica Alastair.
Se a medida fosse adotada no Brasil, as empresas ainda teriam que pedir consentimento dos passageiros a fim de cumprir a LGPD. "Esse consentimento precisaria especificar de forma clara o objetivo do uso dessa informação", afirma Tábata.
"Além disso, a companhia aérea não poderia partilhar essas informações com outras empresas e também não poderia usar essa informação para qualquer outra finalidade ou por um período de tempo diferente daqueles que foram informados para o consumidor", completa.