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Depois de um "boom" entre 2008 e 2009, o leasing voltou a perder espaço para os financiamentos na hora de o consumidor adquirir um carro novo ou usado

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Depois de um "boom" entre 2008 e 2009, o leasing voltou a perder espaço para os financiamentos na hora de o consumidor adquirir um carro novo ou usado. A queda na procura do leasing está ligada ao temor de que ações judiciais questionando o local de cobrança do Imposto Sobre Serviços (ISS) possam elevar ainda mais os custos incidentes nessas operações. 

Mesmo sem decisão na Justiça, o risco jurídico levou muitos consumidores a migrarem para o financiamento, que já oferece taxas de juros mais atrativas.

Segundo o Banco Central (BC), o volume de operações de leasing para comprar carros atingiu R$ 64,465 bilhões em julho de 2009. Porém, as transações caíram gradualmente até chegar a R$ 50,678 bilhões em setembro deste ano, menor valor liberado desde julho de 2008 (R$ 49,044 bilhões). Somente neste ano, houve recuo de quase 20% na procura por essa linha de crédito. 

"Os clientes levam a modalidade com menor taxa. No arrendamento mercantil, o administrador acaba embutindo o risco jurídico desses questionamentos", afirma o presidente da Associação Brasileira das Empresas de Leasing (Abel), Osmar Roncolato Pinho, para tentar justificar a diminuição das operações.

Como a produção de veículos não para de crescer, o que puxa também a demanda por crédito, a redução do leasing está sendo compensada pelo aumento das operações de financiamentos, que no mês passado chegaram ao nível mais alto desde maio de 2000, quando o BC começou a acompanhar a evolução dessa modalidade de crédito.

Em setembro, o saldo de liberações de financiamento para aquisição de veículos estava em R$ 125,310 bilhões, um aumento de 33,1% no ano. Em dezembro, era de R$ 94,133 bilhões. Já a produção de veículos cresceu 17% entre janeiro e setembro ante o mesmo período de 2009, atingindo 2,72 milhões de carros. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

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